高性价比不逊日系双雄  

　　全国热销出现供货紧张  

　　本报讯 日前，记者从BBDC（北京奔驰—戴·克）获悉，铂锐自正式上市销售以来，在大约半个月的时间内全国实现销售2500辆，由于销量大大超出了厂方的预期，部分城市已出现断货现象。目前，BBDC已着力提高产量，争取在短期内缓解供需矛盾。

　　铂锐是BBDC为中国市场打造的一款中高级战略车型，该车于3月3日上市，3月12日左右开始向消费者交付现车并迅速热销，尤其是在东部以及东南沿海地区，更是供不应求，消费者提车已经需要等到5月以后。记者从重庆经销商处获悉，在大约半个月的时间内，铂锐在重庆的销量超过40辆，消费者提车也需排队到5月份。

　　在铂锐上市之前，曾经有业内人士对其命运表示担忧，不少人认为，中高级车市场竞争激烈，强敌环侍，尤其要面临凯美瑞、新雅阁、蒙迪欧、迈腾、M6等重量级对手的压迫，生存空间十分狭小，铂锐很可能在默默无闻中被逐渐淡忘。但铂锐热销的事实让这些担忧迅速烟消云散。

　　《车周刊》分析认为，铂锐的热销，实际上得益于厂方对中国消费需求的准确把握。《车周刊》调查显示，中国的中高级车消费者目前仍然把性价比作为最重要的考量标准，尤其关注油耗、尺寸、配置等，这一点从凯美瑞连续十几个月销量过万，新雅阁上市两个月就轻松实现销量破万的事实就能够得到证明。

　　尽管铂锐源自中、美、德三方合作，但它在满足中国消费者的需求方面却丝毫不逊色于日系双雄，其动力性在中高级车中无人能及，安全配置在中高级车中达到了最高级别，18.2~22.7万元的价格直接刷新了中高级车的价格底限。尤其是在消费者最关注的油耗方面更是不输于日系双雄，据重庆经销商的跟踪随访，重庆第一批2.0L铂锐用户的城市使用油耗普遍在百公里8升左右，经销商实际测试的百公里综合油耗为7升。低油耗为铂锐赢得了良好的口碑，更多的意向消费者开始关注铂锐。

　　据记者从有关渠道获得的数据，铂锐目前全国的交车量已经超过2500辆，由于厂方此前对形势估计过于“低调”，全国多个城市已经出现了断货现象，BBDC有关人士在接受记者采访时称：“BBDC已经着手提高产量，货源不足情况很快就能够得到缓解。”据悉，BBDC此前对铂锐下达的年度销售计划为2.4万辆，而铂锐生产线的产能为年产10万辆，最大可调整到16万辆。《车周刊》认为，随着克莱斯勒品牌的成熟和销售网络的进一步拓展，铂锐的产能肯定不会闲置太久。

　　记者 祝敏斌